Большой космический обман США. Часть 5 - Анатолий Витальевич Панов
Процесс деградации американской науки и специалистов в ядерной физике привел к тому, что американские «специалисты» утратили технологии получения плутония 238 и были вынуждены закупать его в РФ: «Передовой американский исследовательский аппарат марсоход „Кьюриосити“ работает на российском ядерном топливе, сообщает CNN USA. Как выяснилось, для передвижения по Красной планете ему необходим плутоний-238, запасы которого США пополняют в России». [6] Удивительно, что передовая Америка покупает плутоний 238 в России.
Американские фокусники показали длину тросов. Она составляла всего 7.5 метра. Для раскаленного газа в условиях технического вакуума, которое имеется на поверхности реального Марса, такое расстояние не является препятствием для того, чтобы накрыть марсианскую телегу США. Как минимум оборудование на этом псевдо ровере будет повреждено. Как максимум, будь такая ситуация в реальности, аппарат НАСА был бы уничтожен. Никакой посадки на Марс в действительности не было.
Официальная версия НАСА о схеме осуществления посадки на американский «Марс»: «Небесный кран»: После отделения парашюта на высоте порядка 1800 м. дальнейший спуск осуществляется с помощью восьми реактивных двигателей. Их конструкция подобна тормозным двигателям, применявшимся в программе «Викинг», однако используемые материалы и системы управления были усовершенствованы. Каждый из двигателей создаёт тягу от 0,4 до 3,1 кН, удельный импульс 2167 Н·с/кг. Кроме того, имеется специальный маломощный режим (1% от максимального потребления топлива), использующийся для разогрева двигателей и улучшения их времени реакции.
Расход топлива составляет в среднем 4 кг в секунду при запасе в 390 кг. Для энергоснабжения на этом этапе использовались две литий-железо-сульфидных батареи. Для регулировки скорости и замера расстояния до поверхности используется радиолокационная система «Terminal Descent Sensor» (TDS), установленная на специальных штангах. Она вступает в действие на высоте 4 км и на скоростях ниже 200 м/с. Благодаря их расположению навигационная система получает точные данные о движении по всем трем осям, что очень важно для использования «небесного крана». «Небесный кран» — наиболее тяжёлая часть всего спускаемого аппарата. Он включился в работу примерно в 20 метрах от поверхности и спустил «Кьюриосити» на нейлоновых тросах c восьмиметровой высоты подобно крану. Этот способ спуска сложнее, чем подушки безопасности, использовавшиеся предыдущими марсоходами, которые предназначались для пересечённой местности и значительного снижения удара (скорость касания: 0,75 м/с у MSL, около 12 м/с в миссиях MER, 29 м/с у зонда «Бигль-2»).
Вертикальная скорость «Кьюриосити» при посадке настолько мала, что его шасси может полностью поглотить силу удара; таким образом, никаких дополнительных амортизирующих устройств не требуется — в отличие от, например, аппаратов «Викинг-1» и «Викинг-2», использовавших посадочные опоры с встроенными сотовыми амортизаторами из алюминия, которые сминаются при посадке, поглощая ударную нагрузку. При мягкой посадке марсоход использовал датчики давления, чтобы определить момент отстрела тросов: информация с этих датчиков позволяла определить, находится ли «Кьюриосити» на поверхности полностью или частично (не всеми колесами). Когда марсоход оказался на поверхности Марса, тросы и кабель отсоединились, и «небесный кран», увеличив мощность двигателей, улетел на расстояние не менее 150 метров от марсохода для совершения жёсткой посадки. Процесс снижения марсохода на тросах занял 13 секунд». [6] Люди верили этим мифам.
Приведенная схема посадки демонстрирует эпизод, в котором раскаленный газ из двигателей торможения «марсианской» платформы «Небесный кран» накрывает «ровер» и оборудование, установленное на нем. Более того, американские сказочники показали еще один момент обработки марсианской телеги выбросами из сопла двигателей торможения: Это ситуация, когда платформа наклоняется и улетает в сторону, с работающими двигателями. При этом марсианская телега США получает еще одну «порцию» раскаленного газа. Если верить схеме посадки, то риску подвергается вся верхняя поверхность «марсохода» США. Когда эта конструкция оказывается на поверхности американского Марса, ее обрабатывает двигатель с одной из сторон платформы, при прохождении над «ровером».
Американские сказочники своими картинками пытались доказать, что ничего страшного, марсианская американская телега не попадает под струи раскаленного газа. Сопла двигателей платформы направлены под углом к горизонту. Но ситуация очевидная, раскаленный газ из сопла двигателей торможения накрывает при движении платформы или часть ровера или всю его поверхность. Очень интересное описание дают американские обманщики процесса использования парашюта в практически безвоздушном пространстве, с ничтожной плотностью атмосферы: «Вход в атмосферу, снижение и посадка: Парашют MSL — 16 м в диаметре. Мягкий спуск большой массы на поверхность Марса весьма затруднителен. Атмосфера слишком разрежённая, чтобы использовать лишь парашюты или аэродинамическое торможение, и в то же время достаточно плотная, чтобы создать значительные проблемы со стабилизацией при использовании ракетных двигателей. Некоторые предыдущие миссии использовали воздушные подушки на манер автомобильных подушек безопасности для смягчения удара при посадке, но MSL слишком тяжёлая для использования этого варианта. „Кьюриосити“ выполнил спуск на поверхность Марса, используя систему высокоточного входа в атмосферу, снижения и посадки (EDL), которая обеспечила мягкую посадку в пределах заданного эллипса посадки размером 20 км × 7 км, в отличие от эллипса 150 км × 20 км систем посадки марсоходов „Mars Exploration Rovers“ (Спирит и Оппортьюнити). При посадке использовались 6 различных конфигураций спускаемого аппарата, сработало 76 пиротехнических устройств. На одном из этапов использовался крупнейший созданный человечеством сверхзвуковой парашют. Посадочная последовательность, состоящая из входа в атмосферу, снижения и посадки, была разделена на 4 части». [6]
Атмосфера на высоте 6—40 километров над поверхностью Марса по плотности аналогична плотности атмосферы около Земли на высоте 40—90 километров, по признанию самих же американцев. Никаких данных о том, что можно применять парашют в подобной атмосфере, которая соответствует условиям технического вакуума, не существует. При этом американские сказочники понимали, что использование парашюта в разряженной Атмосфере «Марса» выглядит весьма подозрительно. Теория Аэродинамики полета парашюта подтверждает, что в атмосфере реального Марса, использование парашюта малоэффективно: «Скорость снижения на парашюте можно определить по формуле V=√ (2 ⋅ G) / (Сп ⋅ ρ ⋅ S), где G — вес человека с парашютом, кг; Сп — коэффициент сопротивления купола парашюта; ρ — плотность воздуха; S — поверхность купола». [8] Скорость снижения обратно пропорционально значению плотности среды. Если плотность атмосферы составляет значение порядка 0,0000012 кг/м³, то использовать парашют для торможения бессмысленно. Простейшая формула определения скорости снижения парашюта с грузом это доказывает. Но у американских сказочников все всегда заканчивается прекрасно: «Спуск „небесным краном“: Система „Небесный кран“ мягко опустила марсоход колёсами вниз на поверхность Марса. Система состояла из трёх тросов, опускающих марсоход, и электрического кабеля, связывающего тяговый модуль и исследовательский аппарат. Опустив марсоход примерно на 7,5 м ниже тягового модуля, система плавно остановилась, и марсоход коснулся поверхности. Марсоход выждал 2 секунды, необходимые для подтверждения того, что аппарат находится
